Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа - страница 26


(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

В то же время в результате осуществления мер организационного характера система функционирования отраслевой науки должна адаптироваться к рыночным условиям, что обеспечит постепенное увеличение финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (преимущественно прикладных исследований и работ, связанных с их внедрением) за счет средств частного сектора, в том числе подрядных организаций. Объемы частных инвестиций на эти цели должны возрасти с 3 - 5 млн. рублей в год в 2005 - 2006 годах до 30 - 50 млн. рублей в год в 2010 году, что соответствует общемировой практике.

Решение задачи подпрограммы, предусматривающей техническое регулирование дорожного хозяйства и нормативно-техническое обеспечение на основе Федерального закона "О техническом регулировании", является одним их важнейших направлений реализации отраслевой научно-технической политики по безопасному функционированию дорожного комплекса.

Автомобильные дороги и искусственные сооружения на них являются сложными инженерными сооружениями, от их технических параметров (радиусы поворотов, уклоны, ширина полос движения, требования к ограждающим устройствам и т.д.) помимо других факторов зависят количество и тяжесть последствий от дорожно-транспортных происшествий. Выход из строя автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них (мостов, эстакад, тоннелей и т.д.) может привести к многочисленным человеческим жертвам, а также катастрофическим разрушениям, что повлечет причинение государству значительного материального ущерба.

Техническое регулирование дорожного хозяйства на государственном уровне должно обеспечить безопасность участников дорожного движения, повысить долговечность и надежность автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них, сократить стоимость выполнения дорожных работ, а также повысить качество строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования.

Достижение целей технического регулирования дорожного хозяйства должно осуществляться путем установления в специальных технических регламентах обязательных требований к обеспечению безопасности жизни и здоровья людей, сохранности имущественного комплекса автомобильных дорог и экологической безопасности при проектировании, строительстве (реконструкции), а также эксплуатации автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них.

Специальные технические регламенты, применяемые в дорожном хозяйстве, должны устанавливать требования к нормативным нагрузкам, геометрическим элементам автомобильных дорог общего пользования, ограждениям и направляющим устройствам, срокам службы искусственных сооружений, эксплуатационным параметрам автомобильных дорог общего пользования и др.

Приоритет имеют совершенствование нормативно-технической базы дорожного хозяйства и гармонизация национальных стандартов в части, касающейся дорожного хозяйства, с международными стандартами. Переход на новую систему технического регулирования, предусматривающую добровольность разработки и применения стандартов, должен предоставить более широкие возможности для внедрения передовых научно-технических разработок, применения новых технологий, техники, конструкций и материалов за счет повышения их конкурентоспособности.

Повышение качества строительства и содержания автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них должно осуществляться путем установления требований к качеству дорожно-строительных материалов, изделий и конструкций, а также к качеству выполнения дорожных работ с помощью технических заданий на проектирование и конкурсной документации на строительство, реконструкцию или ремонт автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них. При этом установление заказчиком требований к качеству должно осуществляться индивидуально и дифференцированно в зависимости от условий и факторов, оказывающих прямое влияние на безопасность и долговечность объектов.

В рамках создания системы технического регулирования необходимо решить вопросы, связанные с подтверждением соответствия, в том числе с определением перечня продукции дорожного хозяйства, подлежащей обязательной сертификации (несущие конструкции искусственных сооружений, технические средства организации дорожного движения и др.).

В ходе создания системы технического регулирования дорожного хозяйства должны быть реализованы новые подходы, устанавливаемые Федеральным законом "О техническом регулировании", привлечение к разработкам и публичному обсуждению проектов технических регламентов и национальных стандартов широкого круга общественных и научных организаций, объединений и ассоциаций.

Для обеспечения создания системы технического регулирования в дорожном хозяйстве Российской Федерации необходимо организовать и провести следующие мероприятия:

разработка специальных технических регламентов, устанавливающих требования по безопасности при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них, используемых на стадии проектирования;

разработка комплекса национальных стандартов, образующих доказательную базу выполнения соответствующих специальных технических регламентов в сфере дорожного хозяйства;

организация разработки документов рекомендательного характера в сфере дорожного хозяйства;

участие в создании национальной системы стандартизации;

пересмотр и актуализация действующих государственных стандартов, межгосударственных стандартов, стандартов отрасли, строительных норм и правил и отраслевых дорожных норм;

реализация новых механизмов заключения государственных контрактов на выполнение дорожных работ с обеспечением высокого качества их выполнения;

создание системы оценки соответствия в дорожном хозяйстве для решения ряда задач, связанных с выявлением и обоснованием использования форм и видов оценки соответствия, применительно к объектам дорожного хозяйства;

создание отраслевого информационного фонда технических регламентов, стандартов и единой информационной системы по техническому регулированию.

Объемы финансирования мероприятий по техническому регулированию дорожного хозяйства и нормативно-техническому обеспечению подпрограммы представлены в Приложении N 14.

В течение срока выполнения подпрограммы на реализацию этих мероприятий выделяется 397 млн. рублей. Объем фактически израсходованных средств по указанной задаче подпрограммы в 2002 - 2005 годах составил 190 млн. рублей, а планируемый на 2006 - 2009 годы объем финансирования составит 207 млн. рублей.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Основной целью задачи подпрограммы, предусматривающей информационное обеспечение дорожного хозяйства, является формирование и поддержание системы оперативного информационного обеспечения органов управления, организаций и предприятий дорожного хозяйства. Основными задачами системы информационного обеспечения дорожного хозяйства являются:

создание и поддержание единого информационного пространства в целях надежного управления дорожным хозяйством и эффективного контроля за деятельностью дорожных организаций и предприятий, а также повышения качества обслуживания участников дорожного движения, в том числе за счет выполнения работ по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них;

обеспечение федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и дорожных организаций необходимой информацией о реализации мероприятий подпрограммы;

информирование населения о ходе и итогах выполнения подпрограммы, разъяснение ее целей и задач;

информационная поддержка инновационной деятельности по применению прогрессивных технологий, конструкций и материалов, передового опыта в целях снижения затрат на дорожные работы.

В соответствии с указанной задачей на важнейших автомобильных дорогах федерального значения, в первую очередь на маршрутах, входящих в состав международных транспортных коридоров, будет осуществлено создание и развитие отраслевой системы связи и информатизации с использованием современных технологий. Эта система предназначена для обеспечения всех федеральных органов управления дорожным хозяйством информационными и телекоммуникационными ресурсами, необходимыми для эффективного выполнения возложенных на них задач, а также для комплексной централизованной координации их деятельности. Комплексная автоматизация системы управления дорожным хозяйством будет осуществляться на базе корпоративной информационной системы управления Федерального дорожного агентства, важнейшими задачами которой являются создание единого информационного пространства для органов управления дорожным хозяйством всех уровней, оптимизация информационного обмена, поддержка оперативного принятия эффективных управленческих решений, доведение их до исполнителей и контроль исполнения.

В ходе реализации указанной задачи будет также осуществляться расширение и реконструкция сети автоматизированных систем оперативного управления автомобильными дорогами федерального значения и интеграция их с корпоративной информационной системой управления Федерального дорожного агентства. Автоматизированные системы оперативного управления представляют собой информационно-коммуникационные системы, организованные на базе сетей связи, в том числе подвижной, связывающей между собой автоматизированные центры управления производством и совокупность технологических дорожных датчиков. К задачам автоматизированных систем оперативного управления относятся сбор и комплексный анализ оперативных данных о техническом и эксплуатационном состоянии автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них, ходе работ по реконструкции, ремонту и содержанию этих автомобильных дорог, метеорологической обстановке, интенсивности движения и загрузке автомобильных дорог федерального значения в целях обеспечения работников дорожно-эксплуатационных организаций и участников движения данными о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог федерального значения, условиях безопасности движения, метеорологических условиях, наличии и состоянии объектов дорожного сервиса и иной необходимой информацией.

Подпрограммой планируется создание и поддержка отраслевых информационных баз данных, а также мониторинг тенденций развития автодорожного комплекса. Предусмотрены меры по обмену опытом, сбору и распространению информации о новых дорожных технологиях, организации выставок, конференций, семинаров по вопросам реализации мероприятий подпрограммы, изданию и распространению информационной периодической и нормативно-технической литературы, атласов и справочников для нужд дорожного хозяйства и участников дорожного движения.

Объемы финансирования информационного обеспечения дорожного хозяйства представлены в Приложении N 15.

Расходы на реализацию указанной задачи подпрограммы в течение срока выполнения подпрограммы составляют 3,89 млрд. рублей. Объем фактически израсходованных средств в 2002 - 2005 годах составил 0,94 млрд. рублей, а планируемый объем на 2006 - 2009 годы составит 2,95 млрд. рублей.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.04.2008 N 258, от 17.03.2009 N 236)

Одной из важнейших задач подпрограммы является повышение эффективности системы управления дорожным хозяйством.

Дорожное хозяйство, основанное на государственной и муниципальной собственности и преимущественно на бюджетном финансировании, должно сформировать эффективную систему государственного и муниципального управления имуществом автомобильных дорог общего пользования и инвестициями в дорожную отрасль. Эта система должна основываться на общих принципах проводимой административной реформы и учитывать перераспределение функций между Министерством транспорта Российской Федерации, Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и Федеральным дорожным агентством, принимать во внимание полномочия, уровни и механизмы взаимодействия органов государственной власти. Специальное внимание должно быть уделено контролю за результатами работы органов государственной власти и выполнением поставленных задач.

Координация развития автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и местного значения должна осуществляться на основе соглашений между федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, которые определят условия взаимодействия в сфере формирования единой сети автомобильных дорог общего пользования. Необходима также координация работы органов управления дорожным хозяйством и органов управления другими видами транспорта (железнодорожного, внутреннего водного, морского и воздушного) и транспортной инфраструктуры.

Система государственного и муниципального управления дорожным хозяйством должна обеспечить:

формирование нормативной правовой базы, осуществление технической политики и технического регулирования в сфере дорожного хозяйства, установление процедур стандартизации и сертификации;

координацию развития, строительства, планирования и финансирования сети автомобильных дорог федерального, регионального и местного значения, реализацию долгосрочных и среднесрочных программ развития автомобильных дорог общего пользования в увязке с развитием транспортной системы Российской Федерации при выполнении функций государственного заказчика;

сохранность и охрану автомобильных дорог общего пользования, сохранность государственного и муниципального имущества в дорожном хозяйстве, формирование имущественного комплекса на каждом уровне управления в соответствии с установленными полномочиями и ответственностью;

контроль безопасности дорожного движения и экологической безопасности дорожного хозяйства, контроль состояния автомобильных дорог общего пользования, качества выполнения дорожных работ и исполнения договорных обязательств подрядчиками путем совершенствования методов управления дорожным хозяйством, контроля и диагностики технического состояния автомобильных дорог общего пользования, анализа интенсивности и условий движения, разработки и применения автоматизированных систем управления инвестиционным процессом и процессом эксплуатации дорог;

сокращение избыточных и устранение дублирующих функций по управлению дорожным хозяйством, привлечение частных предприятий по конкурсу к управлению реализацией дорожных проектов с передачей им значительной части функций заказчика;

привлечение в установленном законодательством порядке общественных организаций к обсуждению вопросов, связанных с планированием и развитием автомобильных дорог общего пользования, осуществлением конкурсных процедур, обеспечением качества обслуживания участников движения.

На федеральном уровне система управления дорожным хозяйством включает 4 звена:

Министерство транспорта Российской Федерации - государственный заказчик-координатор Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)", осуществляющий выработку государственной политики и нормативное правовое регулирование дорожного хозяйства;

Федеральное дорожное агентство как федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, - государственный заказчик подпрограммы и главный распорядитель выделяемых на ее реализацию средств федерального бюджета;

подведомственные Федеральному дорожному агентству федеральные государственные учреждения - государственные заказчики дорожных работ по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог федерального значения;

федеральные государственные унитарные предприятия и предприятия других форм собственности, осуществляющие на конкурсной основе комплекс работ по содержанию автомобильных дорог федерального значения.

Формирование эффективной системы управления дорожным хозяйством и осуществление единой государственной политики в области дорожного хозяйства должны обеспечить:

прозрачность и эффективность процедур предоставления субъектам Российской Федерации поддержки за счет средств федерального бюджета, что повысит эффективность использования субъектами Российской Федерации собственных средств, а также направит усилия законодательной и исполнительной власти субъектов Российской Федерации на обеспечение необходимого уровня финансирования сети автомобильных дорог регионального значения;

создание механизмов включения в эту работу органов исполнительной власти муниципальных образований. В настоящее время разработки требуют не только механизмы взаимодействия федеральных органов государственной власти и местного самоуправления в области реализации государственной дорожной политики, но и принципы, а также содержание такого взаимодействия;

сокращение объема ограничений, накладываемых федеральными нормативными актами на решения субъектов Российской Федерации и муниципальных образований при безусловном обеспечении безопасности автомобильных дорог регионального значения, а также автомобильных дорог местного значения. Расширение полномочий собственников автомобильных дорог регионального значения и автомобильных дорог местного значения в отношении принимаемых технических решений позволит более гибко учитывать местную специфику, находить и реализовывать экономичные способы решения проблемы развития сети автомобильных дорог общего пользования;

разработку и реализацию единых критериев оценки результативности и эффективности управления дорожным хозяйством на федеральном, территориальном и муниципальном уровнях.

Совершенствование системы управления сетью автомобильных дорог федерального и регионального значения предусмотрено осуществлять с применением единого подхода, основанного на недопущении совмещения функций государственного управления с функциями хозяйствующих субъектов, в том числе с функциями и правами органов государственного надзора. Развитие контроля в дорожном хозяйстве будет осуществляться на федеральном, территориальном и муниципальном уровнях с применением механизмов проверки целевого и эффективного использования ресурсов и государственного имущества, организации конкурсов при закупках подрядных работ, контроля за ценообразованием и соблюдением нормативных документов и утвержденной проектно-сметной документации на дорожные работы, совершенствования аудиторских проверок, обеспечения гласности и открытости реализуемых мероприятий.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2004 г. N 173 определена сфера выполняемых Федеральным дорожным агентством государственных функций в области дорожного хозяйства и автомобильного транспорта, а именно функций по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом. Конкретизация государственных функций, осуществляемых Федеральным дорожным агентством, дана в Положении о Федеральном дорожном агентстве, утвержденном Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. N 374.

Указанные государственные функции осуществляются Федеральным дорожным агентством, а также подведомственными ему федеральными государственными учреждениями, осуществляющими функции, реализация которых возложена на них в соответствии с Постановлениями Правительства Российской Федерации от 1 декабря 1994 г. N 1310, от 5 декабря 2001 г. N 848.

В области совершенствования землепользования в дорожном хозяйстве предполагается выполнить ряд мер, направленных на сокращение потерь средств федерального бюджета, связанных с обеспечением земельными ресурсами программ строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения, а также упорядочением использования земельных участков на полосах отвода и придорожных полосах автомобильных дорог федерального значения. Предполагается осуществить работы по созданию отраслевого земельного кадастра, установлению и обозначению границ земельных участков на полосах отвода и придорожных полосах, проведению инвентаризации земель и регистрации прав на них. Будет осуществляться резервирование земель с переходом к формированию фонда резервируемых земель для целей строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них.

В целях обеспечения сохранности автомобильных дорог федерального значения предусмотрены мероприятия по ограничению движения транспортных средств, весовые и габаритные параметры которых превышают величины, установленные законодательством, а также по ограничению движения транспортных средств в период неблагоприятных сезонно-климатических условий. Указанные мероприятия включают изготовление, оформление и выдачу специальных разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также пропусков в период временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. В составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены осуществление и методическое обеспечение правоприменительной практики в отношении задач подпрограммы на всех этапах ее реализации, комплекс практических мероприятий судебно-арбитражного правоприменения с целью защиты государственных интересов при осуществлении функций государственного заказчика подпрограммы, исполнении государственных контрактов и иных договоров, совершенствование правоприменительных процедур размещения государственного заказа, юридическая защита государственных капитальных вложений, финансовых процессов при реализации мероприятий подпрограммы. Кроме того, в рамках указанных мероприятий предусмотрены организация юридического сопровождения процессов управления имуществом и организациями дорожного хозяйства, заключения и исполнения государственных контрактов, осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, связанных с выполнением мероприятий подпрограммы.
Министерство сельского хозяйства РФ фгоу впо «Самарская государственная сельскохозяйственная академия» - страница 4,
Учебное издание Учебные программы и методические материалы кафедры теории и истории государства и права - страница 11,
Пост Филиппов… Кудрявская Г. Б - страница 11,
Не прикончить его, превратив в холодный труп - страница 12,
Кюгу от арктических пустынь располагается зона тундры. Тундра это главный зональный тип биомов холодного пояса Голарктики - страница 2,
10.4.1. Объект изобретения - продукт - Административный регламент по организации приема заявок на изобретение,
Отчет об осуществлении переданных полномочий РФ в области содействия занятости населения в 1 полугодии 2011 года - страница 5,
Рекламный рынок - страница 11,
«Попрыгать, поиграть…» (8 часов) - Р. Н. Бунеев Программа составлена в соответствии с требованиями Федерального...,
Российские сми о мчс мониторинг за 4 мая 2011 г - страница 22,
Учебно-методический комплекс Специальности: 080301 Коммерция (торговое дело) 080502 Экономика и управление на предприятии (торговли) Москва - страница 3,
Информационные агентства 8 28. 01. 2011 риа новости Дальний Восток - страница 13,
3.3.3. Последующее признание вложений во внеоборотные активы - Единый план счетов бухгалтерского учета 9 3 Допущения...,
Схема работы модуля - Настройка многосайтовой конфигурации в 1С-битрикс,
Типовий навчальний план І програма спеціалізації (інтернатури) випускників вищих медичних навчальних закладів, медичних факультетів університетів - страница 8,
«Вестник инноваций», №1 (2), январь 2005 г,
Исправление ошибок в бухгалтерском учете и отчетности - Открытое акционерное общество "Туапсинский морской торговый порт",
Факультет гуманитарного и социально-экономического образования - страница 11,
Название произведения - страница 14,
В. В. Ломоносова Ломоносовские урок - страница 9,
Творчі завдання та ігри “Угадай книгу” - Черкаський обласний інститут післядипломної освіти педагогічних працівників Черкаси 2008,
Леонид александрович успенский богословие иконы православной церкви - страница 30,
Глава 109 - Конституции Республики Казахстан, состоит из настоящего кодекс,
Введение. Несколько слов о налогах - страница 5,